【48812】碳纤维价格居高且使用受限 宝马都开端嫌它贵

  据外国媒体报导，宝马工程师Florian Schek在美国轿车研究中心（Center for Automotive Research）举行的办理简报研讨会（Management Briefings Seminars）上表明，碳纤维资料因为价格极为昂扬，本钱难以下降，在轿车上的使用将不太达观。碳纤维资料使用的首要应战在于其本钱过高，且该项技能的难度也较大，其用处非常有限，仅被用于一级方程式赛车、价格昂扬的超奢华车型的车身及底盘。

  盖世轿车讯 据外媒报导，宝马工程师Florian Schek在美国轿车研究中心（Center for Automotive Research）举行的办理简报研讨会（Management Briefings Seminars）上表明，碳纤维资料因为价格极为昂扬，本钱难以下降，在轿车上的使用将不那么达观。

  2012年，其时有人在办理简报研讨会上预言，碳纤维将会成为一款车用资料，且未来将越发遭到车企和用户的喜爱。

  其时，陶氏化学（Dow）的一名工程师说道：“车企必定要寻觅可代替的出产资料，而纤维复合物必定会被选中。”

  那么，碳纤维复合物有何吸引力呢？该款资料质地坚固、抗疲劳、耐腐蚀且质地轻盈，而车企最垂青的最终一项特色。为提高其车辆的燃油经济性，很多车企正极力为旗下车辆减重。

  奥迪的一名高管在2012的会议上曾预言：“碳纤维增强复合资料将成为新一代的轿车资料。”

  但是，在本年的会议上，在谈到碳纤维增强复合资料在轿车上的使用状况时，一位宝马的工程师表明：“状况不太达观”。

  理由只要一条：碳纤维资料的价格一直居高不下。业界为此进行过屡次谈判，希望能建立收购联盟（purchasing consortiums），从而下降其本钱，但现在没有采纳多少实际行动。

  担任宝马轻量化规划及车重的工程师Florian Schek：“碳纤维资料使用的首要应战在于其本钱过高，且该项技能的难度也较大。”

  现在，碳纤维增强复合资料的用处非常有限，仅被用于一级方程式赛车、价格昂扬的超奢华车型的车身及底盘。

  Schek表明，宝马最近推出的新一代宝马5系车型并未选用碳纤维资料，该款车型的轻量化资料为铝、镁合金。

  但宝马7系轿车的车身却选用了很多的碳纤维增强复合资料，而宝马i3电动车、宝马i8插电式混动车辆的乘客舱（occupant cells）也选用了碳纤维资料。